Des traverses en béton intégrant du ciment avec captage de CO₂ pour réduire l’empreinte carbone.
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Vossloh fournira, au cours des prochaines années, des traverses en béton aux chemins de fer norvégiens, contribuant à une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre. Grâce à l’utilisation d’un ciment produit avec technologie de captage du CO₂, les émissions liées à la fabrication des traverses diminuent de plus de 40 % par rapport aux solutions précédemment utilisées.
Le contrat-cadre conclu avec Bane NOR, via sa filiale Sateba Norway, porte sur une durée maximale de huit ans et prévoit la livraison de près de trois millions de traverses. Pour les deux premières années, la valeur du contrat s’élève à environ 50 millions d’euros. Outre la qualité et la compétitivité tarifaire, les critères environnementaux ont joué un rôle déterminant dans l’attribution du marché.
« Il s’agit d’un contrat important et significatif pour Bane NOR », déclare Agnete Johnsgaard-Lewis, directrice générale de Bane NOR. « Les traverses en béton sont un produit indispensable pour nous, et nous nous réjouissons particulièrement que Sateba puisse réduire les émissions de gaz à effet de serre dans sa production. »
Une complémentarité industrielle renforcée
Vossloh a finalisé l’acquisition du fabricant européen de traverses en béton Sateba le 1er octobre dernier, renforçant ainsi son positionnement dans les infrastructures ferroviaires durables.
« Le contrat avec Bane NOR montre à quel point nos entreprises sont complémentaires », souligne Oliver Schuster, PDG de Vossloh AG. « Nous sommes synonymes de qualité et de durabilité maximales et nous sommes ravis de pouvoir accompagner les chemins de fer norvégiens dans l’atteinte de leurs objectifs climatiques ambitieux. »
Une production locale et plus durable
Le ciment utilisé pour la fabrication des traverses est fourni par Heidelberg Materials, qui déploie une technologie innovante de captage du carbone dans ses procédés de production. Cette avancée technologique permet de réduire de plus de 40 % les émissions de CO₂ par rapport aux méthodes traditionnelles.
Les traverses seront produites dans l’usine Sateba de Hønefoss, en Norvège, combinant ainsi production locale, performance technique et réduction significative de l’empreinte carbone dans le secteur ferroviaire.
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