Ces essais permettront de vérifier l’intégration et les performances des systèmes critiques des métros, notamment les systèmes de traction, de freinage, de signalisation et d’information passagers.
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Alstom, leader mondial de la mobilité durable et intelligente, et la société Metro de Santiago ont franchi une nouvelle étape dans le développement de la future ligne 7 du métro de Santiago, avec le début des essais dynamiques de la première rame sans conducteur de type Metropolis AS-22-UTO. Les essais se déroulent sur le site Alstom de Taubaté (Brésil) et constituent une étape clé pour la mise en service de la nouvelle ligne du métro de Santiago. Une fois achevée, la ligne 7 améliorera la mobilité d’environ 1,6 million de personnes et renforcera les options de transports publics durables dans toute la capitale du Chili.
Un programme d’essais complet et exigeant
Le programme d’essais est conçu pour garantir que le métro respectera les spécifications de conception et les exigences de performance avant sa mise en service.
Les essais statiques permettent de vérifier les systèmes mécaniques et électriques du train à l’arrêt, notamment les dimensions, le poids, le fonctionnement de la climatisation, des moteurs, des portes, de l’éclairage et des systèmes d’information destinés aux passagers.
Une fois cette phase terminée, le métro passe à la phase d’essais dynamiques. Ces essais évaluent les performances du train en mouvement, notamment les fonctions de traction, de freinage et de signalisation, ainsi que le fonctionnement du système de conduite autonome, qui permettra un service entièrement automatisé sur la ligne 7. Ces essais sont réalisés sur la voie d’essai dédiée du site Alstom de Taubaté.
À ce jour, sept des 37 rames commandées pour la ligne 7 ont été assemblées et se trouvent actuellement à différentes étapes de fabrication ou d’essai.
« Chaque fois qu’une étape des essais est réussie, nous nous rapprochons de la mise en service de cette ligne qui va révolutionner les déplacements à Santiago » a déclaré Jean-Michel Morvan, directeur général d’Alstom pour le Sud de l’Amérique latine, ajoutant : « Nous disposons aujourd’hui de sept rames assemblées et la première d’entre elles a débuté avec succès ses essais dynamiques. Il ne s’agit pas seulement de produire du matériel roulant, mais aussi de la confiance que nous avons forgée au fil d’une collaboration qui dure depuis plus d’un demi-siècle avec Metro de Santiago, ce qui permet aujourd’hui à quatre trains sur cinq circulant sur le réseau de Santiago de porter la marque Alstom. Ce projet marquera une avancée vers une mobilité de pointe pour le Chili et révolutionnera la façon dont des millions de personnes vivront la ville, grâce aux solutions intelligentes et durables d’Alstom », a-t-il conclu.
Un partenariat de longue date
Le projet de la ligne 7 du métro de Santiago constitue le dernier chapitre d’une collaboration qui s’étend sur plus de cinquante ans entre Alstom et Metro de Santiago. La durée de ce partenariat souligne un engagement commun à soutenir les ambitions de Santiago en matière de mobilité urbaine et à faire progresser la mobilité durable au Chili.
Pour Patricio Rey, président de Metro de Santiago, cette étape marque un tournant décisif dans le processus de mise en service des rames de la ligne 7 : « C’est une excellente nouvelle. À ce jour, sept des 37 rames commandées pour la ligne 7 ont été assemblées et se trouvent à différents stades de fabrication et d’essais. Le début des essais dynamiques confirme l’avancement du projet et nous rapproche du moment où ces métros arriveront au Chili en vue de la mise en service de la ligne, contribuant ainsi à améliorer la mobilité d’environ 1,6 million de personnes, à désengorger la ligne 1 et à offrir une alternative de transport public durable ».
À propos de la ligne 7
La ligne 7 du métro de Santiago, actuellement en construction, s’étendra sur 26 kilomètres et comptera 19 stations, desservant une population estimée à 1,6 million d’habitants. Alstom fabrique les 37 rames Metropolis du projet sur son site de Taubaté (Brésil), fournit le système de signalisation CBTC Urbalis et assurera 20 ans de maintenance. L’arrivée du premier métro à Santiago est prévue au début de l’année 2027.
Alstom au Chili
Alstom est présent au Chili depuis plus de 80 ans et contribue au développement des infrastructures du pays. Avec plus de 700 collaborateurs répartis sur 8 sites, l’entreprise exploite des trains de banlieue, des trains régionaux ainsi que des systèmes de signalisation et fournit des services d’infrastructure et de maintenance. À ce jour, Alstom a fourni au métro de Santiago les flottes NS74, NS93, AS02, NS04 et NS16, auxquelles s’ajouteront les nouvelles rames AS22 destinées à la ligne 7.
ALSTOM™, Metropolis™ et Urbalis™ sont des marques protégées du groupe Alstom.
[1] Metro de Santiago est la société publique qui exploite le réseau de métro de Santiago du Chili.
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