Ces nouveaux trains, conçus et construits au Royaume-Uni, contribueront à la modernisation de la ligne Transpennine et à la décarbonisation du transport ferroviaire dans le nord de l’Angleterre.
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Alstom, leader mondial de la mobilité intelligente et durable, a signé des contrats d’une valeur de 1,2 milliard d’euros avec TransPennine Express (TPE) pour la fourniture et la maintenance à long terme d’une nouvelle flotte de trains électriques à batterie. Conçus et construits au Royaume-Uni, ces trains vont transformer le transport ferroviaire dans le nord de l’Angleterre et contribuer à la mise en œuvre du projet de modernisation de la ligne Transpennine Route Upgrade (TRU).
Ces accords combinent un contrat de matériel roulant d’une valeur d’environ 930 millions d’euros portant sur 29 rames électriques à batterie (BEMU) de cinq voitures, et des contrats de maintenance d’une valeur d’environ 230 millions d’euros. La flotte sera livrée à partir de 2032 et contribuera à la décarbonisation en cours de l’un des corridors ferroviaires les plus importants de Grande-Bretagne.
Cette commande marque le premier déploiement de la plateforme Adessia Stream d’Alstom au Royaume-Uni et permettra de mettre en service la première flotte de trains à batterie-électrique sur les grandes lignes britanniques, alliant hautes performances, flexibilité opérationnelle et mobilité durable.
« Cet accord marque un tournant historique pour l’activité ferroviaire britannique, et nous sommes extrêmement fiers que les premiers trains à batterie pour les grandes lignes du pays soient conçus et construits en Grande-Bretagne. Cette flotte va transformer les déplacements dans le nord de l’Angleterre tout en mettant en valeur le meilleur de l’ingénierie, de l’innovation et de la fabrication de pointe britanniques », a déclaré Rob Whyte, directeur général d’Alstom pour le Royaume-Uni.
Il a ajouté : « Au-delà des avantages pour les passagers, cet investissement soutiendra plus de 350 emplois hautement qualifiés à Derby et plus de 5 500 postes au sein de notre chaîne d’approvisionnement britannique, contribuant ainsi à créer des opportunités, à développer des compétences et à stimuler la croissance économique dans les communautés à travers tout le pays. Alors que la dynamique en faveur du renforcement de l’industrie britannique et de la prospérité régionale s’accélère, ce projet est un exemple éloquent de ce qu’il est possible de réaliser en investissant dans la conception, la fabrication et les talents britanniques. »
Conçus spécialement pour répondre aux besoins des liaisons régionales longue distance, ces trains de 121 mètres de long circuleront à une vitesse pouvant atteindre 177 km/h et offriront environ 300 places assises par rame, dont un espace « First Class » doté de services de restauration. Premiers trains neufs exploités par Great British Railways (GBR), ils offriront également aux voyageurs des équipements modernes, notamment le Wi-Fi, la climatisation, des prises électriques et des ports de recharge USB-C à chaque place, des espaces de rangement améliorés pour les bagages, des systèmes d’information voyageurs en temps réel, la vidéosurveillance, des espaces dédiés au transport des vélos, ainsi que des intérieurs plus silencieux et plus confortables.
Embarquement de plain-pied
L’une des caractéristiques distinctives de la flotte est sa conception permettant un accès de plain-pied à chaque porte, ce qui contribue à offrir une expérience plus inclusive et accessible aux passagers tout en réduisant les temps d’arrêt en gare.
Chaque train comprendra également trois emplacements réservés aux fauteuils roulants, deux toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite, des espaces adaptés aux familles et des rangements pour poussettes.
De plus, la technologie des batteries des trains permet une exploitation sans émissions sur les tronçons ferroviaires non électrifiés. Une infrastructure de recharge sera mise en place par Alstom à Hull, Scarborough et Saltburn, ce qui permettra à la flotte Adessia de se recharger efficacement pendant l’exploitation normale et soutiendra l’ambition de TPE d’exploiter un réseau entièrement décarboné. L’installation de cette infrastructure constituera une première au Royaume-Uni sur le réseau ferroviaire principal et fait suite à un déploiement similaire mené avec succès par Alstom en Irlande.
Emplois et compétences au Royaume-Uni
Berceau de la plateforme Adessia, les nouveaux trains seront conçus, développés, construits et testés dans l’usine historique d’Alstom de Derby Litchurch Lane – la seule usine ferroviaire du Royaume-Uni assurant l’ensemble du cycle de production, de la conception à la livraison.
La commande de matériel roulant Adessia passée par TransPennine Express permettra de soutenir plus de 350 emplois hautement qualifiés à Derby et plus de 5 500 postes dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement d’Alstom au Royaume-Uni. La fabrication devrait débuter en 2028, le projet devant générer au moins 360 millions de livres sterling de dépenses auprès de fournisseurs britanniques.
« J’ai perdu le compte du nombre de fois où quelqu’un m’a arrêté pour me parler de ce train qui n’est jamais arrivé. Et lorsque cela se produit, ce sont des prises de poste manquées, des rendez-vous ratés et des opportunités perdues. Aujourd’hui, cela commence à changer », a déclaré le Premier ministre Andy Burnham.
Il a ajouté : « Ces 29 nouveaux trains permettront des trajets plus rapides et plus fiables dans le nord du pays, tout en soutenant des milliers d’emplois britanniques pour les générations à venir. C’est exactement l’ambition de Great British Railways : reprendre en main les fondamentaux du réseau ferroviaire et redonner confiance aux Britanniques dans l’avenir. »
Le contrat de maintenance – qui permettra de maintenir plus de 100 emplois – sera d’une durée initiale de huit ans, avec une possibilité de prolongation de huit ans supplémentaires, ce qui contribuera à optimiser la disponibilité, la fiabilité et les performances de la flotte tout au long de sa durée de vie opérationnelle.
Alstom formera au moins 36 apprentis et 36 étudiants du T Level pendant la durée du contrat, qui devrait également profiter à plus de 1 000 membres de la communauté chaque année grâce au cadre d’engagement local mis en place par l’entreprise.
« Cet investissement historique illustre la manière dont GBR va offrir de meilleurs trajets aux voyageurs tout en soutenant les entreprises britanniques. Grâce à ces ambitieux plans de modernisation, les passagers pourront dire adieu aux trains diesel bondés et en retard pour monter à bord de trains électriques plus rapides, adaptés aux besoins de demain », a déclaré Heidi Alexander, secrétaire d’État aux Transports.
Elle a ajouté : « De l’usine d’Alstom à Derby aux chaînes d’approvisionnement à travers tout le pays, cet accord sera source de croissance, d’emplois, d’opportunités et de meilleures liaisons de transport pour les générations à venir. »
Ce projet met en avant la capacité d’Alstom à fournir une solution ferroviaire complète, combinant matériel roulant, maintenance, mise à disposition de dépôts et infrastructures de recharge au sein d’un programme intégré unique.
« Il s’agit d’un investissement transformateur de 1,2 milliard de livres sterling dans l’avenir du transport ferroviaire dans tout le Nord, qui permettra de fournir de nouveaux trains à nos clients ainsi que de nouvelles infrastructures, de nouveaux emplois et des retombées économiques à long terme », a déclaré Chris Jackson, directeur général de TransPennine Express.
Il a ajouté : « La Grande-Bretagne peut s’enorgueillir d’un riche patrimoine ferroviaire, et ce projet place le Royaume-Uni à l’avant-garde de la prochaine génération de technologies ferroviaires plus propres. »
La nouvelle flotte de trains électriques à batterie assurera des liaisons entre les principales destinations du nord de l’Angleterre, notamment Liverpool, Manchester, York, Hull, Scarborough et Saltburn, favorisant ainsi la croissance économique et offrant aux voyageurs une expérience de voyage plus écologique et plus confortable. Ces nouveaux trains – financés par l’investisseur ferroviaire Rock Rail – remplaceront une partie de la flotte actuelle de classe 185 de TPE.
« Je tiens à remercier TransPennine Express, Alstom et le programme TRU d’avoir confié à Rock Rail le financement et la réalisation de cet important projet », a déclaré Mark Swindell, fondateur de Rock Rail.
Il a ajouté : « Chez Rock, nous avons à cœur d’améliorer l’expérience des voyageurs ; nous sommes convaincus que ce projet apportera un changement radical en termes d’expérience, de temps de trajet et d’avantages environnementaux. »
Un programme de recherche de trois ans et un investissement de 35 millions de livres sterling ont abouti au développement d’Adessia pour le Royaume-Uni – la nouvelle génération de la plateforme ferroviaire Aventra, qui a fait ses preuves à grande échelle à travers l’Angleterre, avec des flottes ayant déjà parcouru plus de 18 milliards de miles-passagers.
Grâce à des options de traction flexibles et à une conception légère, les trains Adessia Stream offrent les capacités requises tout en réduisant le coût du cycle de vie. Adessia Stream est un train doté d’une accessibilité intégrée, permettant un embarquement sans assistance sur 85 % des quais des gares ferroviaires britanniques existantes grâce à un embarquement de plain-pied à chaque porte sur toute la longueur du train – ce qui réduit les investissements supplémentaires nécessaires pour adapter la hauteur des quais.
Fort de plus de 20 ans d’expérience dans la technologie des batteries, Alstom est un pionnier de la mobilité ferroviaire durable. Alstom a été le premier constructeur ferroviaire à mettre en service commercial à la fois des trains à hydrogène et des trains à batterie, et continue d’élargir son portefeuille de solutions alimentées par batterie à l’échelle mondiale. Une étape clé a été franchie en février 2026 lorsque le premier train électrique à batterie Coradia Continental est entré en service commercial pour l’opérateur VMS en Allemagne, suivie de la mise en service, en juillet 2026, des premiers trains français alimentés par batterie. Ces avancées démontrent ainsi comment une innovation technologique peut accélérer le remplacement des trains diesel sur les lignes régionales non-électrifiées.
ALSTOM™, Adessia™ et Adessia Stream™ sont des marques déposées du groupe Alstom.
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