Convertisseur de signaux analogiques multicalibre LCIS Rail

LÜTZE TRANSPORTATION a lancé un convertisseur analogique multicalibre logé dans sa nouvelle plate-forme LCIS Rail. Cette technologie d’interface d’une largeur de 6,2 mm constitue une solution compacte pour la conversion de signaux analogiques standard entre les contrôleurs, les capteurs et les actionneurs dans les architectures ferroviaires.

Contraintes d’espace dans les armoires de commande des véhicules ferroviaires
Les véhicules ferroviaires modernes nécessitent une technologie d’interface étendue pour gérer les tâches complexes d’automatisation et de signalisation. Cependant, l’espace d’installation dans les armoires de commande embarquées est fortement restreint. La densité des composants doit être maximisée sans compromettre la gestion thermique ni l’accessibilité requise pour la maintenance et l’entretien. Pour pallier ces limites spatiales, le boîtier LCIS Rail a été optimisé avec une largeur de 6,2 mm et une profondeur d’installation de 68 mm, libérant ainsi de l’espace supplémentaire sur le rail DIN pour le matériel de commande critique.

Mécanismes de conversion de signaux et de configuration
Le convertisseur analogique multicalibre facilite la traduction des signaux analogiques standard au niveau des capteurs, des actionneurs et des contrôleurs. Fonctionnant avec une alimentation de 24 V CC, l’appareil prend en charge de multiples plages d’entrée et de sortie, notamment de 0 à 10 V, de 0 à 20 mA et de 4 à 20 mA. Ces plages sont configurables mécaniquement via des commutateurs DIP intégrés, ce qui permet à un seul module matériel de gérer diverses tâches de traitement des signaux. Cette configurabilité réduit la nécessité de stocker plusieurs modules spécifiques, diminuant ainsi les exigences de stockage et simplifiant les procédures d’installation. Le câblage s’effectue via la technologie de connexion push-in (insertion directe), permettant une insertion rapide et sans outil des bornes, tandis qu’une ouverture de test de 2 mm offre un accès direct pour les tests fonctionnels et les mesures lors de la mise en service. Des peignes de pontage isolés sont disponibles en tant qu’accessoires pour permettre une distribution efficace du potentiel.

Isolation galvanique et normes de conformité ferroviaire
Le maintien de l’intégrité des chemins de signaux sensibles dans des environnements à fortes interférences exige une séparation électrique robuste. Le convertisseur est doté d’une isolation galvanique à trois voies évaluée à 1,5 kVrms, qui isole de manière fiable l’entrée, la sortie et l’alimentation électrique les unes des autres pour garantir la disponibilité des signaux analogiques standard. Pour répondre aux exigences environnementales et électriques spécifiques des composants ferroviaires robustes, le module est conçu pour une plage de température de fonctionnement allant de -40 °C à +70 °C. Le circuit intègre une protection contre les surtensions, un fusible PTC à l’entrée de courant, une sortie protégée contre les courts-circuits, et maintient une précision de 0,1 % FSR (pleine échelle). Le matériel est conforme aux normes et spécifications strictes du secteur ferroviaire, notamment EN 50155, EN 50121-3-2, EN 50124-1, EN 61373, EN 45545-2 et la réglementation EBA EMC 06. La famille de produits dans le boîtier LCIS Rail sera progressivement élargie pour inclure des fonctions supplémentaires, telles que des modules de relais et des relais statiques.

Contexte supplémentaire
Cette section détaille les spécifications techniques et l’analyse comparative concurrentielle qui ne sont pas incluses dans l’annonce originale du produit

Sur le marché des conditionneurs de signaux analogiques montés sur rail DIN, la largeur de 6,2 mm est devenue une norme de l’industrie pour les applications ultra-compactes, fortement représentée par des séries industrielles générales telles que MINI Analog Pro de Phoenix Contact et WAGO 857. Toutefois, la série LCIS Rail de LÜTZE TRANSPORTATION se distingue en ciblant directement le secteur ferroviaire, intégrant la conformité spécifique EN 50155 et EN 45545-2 (protection incendie) directement dans ce format de micro-boîtier. Alors que les convertisseurs industriels standard nécessitent souvent un déclassement (derating) ou des boîtiers spécifiques pour gérer les profils thermiques et vibratoires ferroviaires, le LCIS Rail fonctionne nativement dans la plage étendue de -40 °C à +70 °C avec une isolation de 1,5 kVrms, évitant ainsi le besoin de renforcement secondaire (ruggedization) dans les applications de matériel roulant.

Édité par Maria Brueva, rédactrice pour Induportals – adapté par l’IA.

www.luetze-transportation.com