La mise en place de l’écartement standard européen sur le tronçon Huesca-Canfranc est envisagée en modifiant l’écartement de la ligne existante.
Au cours des différents sommets franco-espagnols, les chefs d’Etat et de Gouvernement de la France et de l’Espagne ont exprimé leur résolution de développer à court et moyen terme la grande vitesse sur les nouvelles liaisons ferroviaires atlantique et méditerranéenne, d’étudier un projet de traversée transpyrénéenne à grande capacité et, enfin, de rouvrir la ligne ferroviaire Pau-Canfranc.
L’objectif est que les travaux de remise en service voient à nouveau des trains circuler sur l’axe Pau-Canfranc. Pour y parvenir, les français et les espagnols ont renouvelé à plusieurs reprises leur volonté commune de poursuivre leur action.
Le ministère des transports espagnol tel que cela a été publié au Journal officiel de l’État et annoncé par la ministre Raquel Sánchez lors de sa visite en Aragon en janvier dernier, a définitivement approuvé l’étude informative pour la mise en œuvre du gabarit standard en le tronçon Huesca-Canfranc, ainsi que son dossier d’information et d’audition du public, par décision du Secrétariat général aux infrastructures du 31 janvier 2023.
L’objectif principal est la pré-conception des actions requises pour le changement d’écartement des voies sur le tronçon ferroviaire Huesca-Canfranc à l’écartement standard européen et pour l’adaptation dudit tronçon aux critères techniques communs convenus pour garantir l’interopérabilité de la Saragosse -Ligne Canfranc Canfranc-Pau.
Le travail de rédaction et de traitement de cette étude informative bénéficie d’un financement européen dans le cadre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe.
Powered by
Induportals Media Publishing