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DB Cargo Automotive, en partenariat avec Große-Vehne, a ouvert un nouveau point de transbordement à Kecskemét, en Hongrie. Ce terminal vient renforcer l’Automotive RailNet avec un nouvel accès stratégique pour les transports intermodaux et conventionnels. Situé à seulement sept kilomètres d’une usine Mercedes-Benz, il permet de réduire fortement les trajets du dernier kilomètre et d’améliorer l’efficacité des chaînes logistiques existantes. Cette implantation confirme également le développement de la coopération de longue date entre DB Cargo Automotive et Große-Vehne.
L’Automotive RailNet de DB Cargo est un réseau ferroviaire européen dédié à l’industrie automobile. Il relie constructeurs, équipementiers, ports et centres logistiques afin de transporter véhicules finis, pièces détachées et batteries. Ce système combine la rapidité des trains complets et la flexibilité du transport par wagons isolés. Jusqu’à 250 trains circulent chaque jour sur ce réseau, avec des solutions multimodales « door-to-door » associant rail et route.
Große‑Vehne est un logisticien allemand spécialisé dans le transport routier et intermodal pour l’industrie automobile. L’entreprise possède 90 camions et opère des flux réguliers entre l’Allemagne et l’Europe centrale, notamment pour Mercedes‑Benz.
Depuis janvier 2026, des remorques de Große‑Vehne sont acheminées chaque jour par rail entre Kornwestheim, près de Stuttgart, et Kecskemét, où elles sont manutentionnées à l’aide d’un reach stacker. DB Cargo Automotive assure une gestion complète du transport door-to-door, depuis le trajet principal par train jusqu’à la distribution finale par route à l’usine Mercedes. Ce flux fait partie du réseau Mercedes‑Benz RailNet, qui gère l’approvisionnement just‑in‑time des usines européennes. Kornwestheim sert de plateforme centrale pour consolider les chargements. Les semi‑remorques transportées par rail contiennent donc des composants de production.
Le terminal de Kecskemét disposait déjà d’une connexion ferroviaire et d’un hall de transbordement, mais DB Cargo et Große‑Vehne ont investi ensemble pour adapter les installations à ce nouveaux type flux. Les processus de manutention ont été repensés et plusieurs essais de chargement ont été réalisés afin de garantir une solution stable et efficace pour le transport intermodal. Un second reach stacker devrait également être acquis afin d’augmenter la capacité et la résilience du site, notamment en vue de futurs transports de batteries.
Avec ce nouveau terminal, DB Cargo Automotive renforce son réseau européen Automotive RailNet et améliore les connexions intermodales vers l’Europe du Sud-Est. Les semi-remorques ont cet avantage… qu’elles roulent, et peuvent donc être facilement garées puis transférées vers le client final à l’aide de n’importe quel transporteur local. Les semi-remorques n’encombrent ainsi pas inutilement l’espace restreint des usines et le terminal rail-route peut servir en quelque sorte de tampon.
Auteur: Frédéric de Kemmeter
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