Spie batignolles international devient une entreprise incontournable du paysage lisboète.
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Après s’être vu confié en 2020 la conception et à la construction du lot 2 pour l’extension de la ligne de métro entre les stations de Santos et de Cais do Sodré, et en 2021 la réalisation de deux tunnels de drainage dans les sous-sols de la capitale portugaise, Spie batignolles international a été à nouveau sollicité dans le cadre cette fois-ci du chantier de prolongement de la ligne rouge du métro de Lisbonne, à l’ouest de la ville.
Ce projet d’envergure vise à fluidifier les circulations des habitants et des touristes évoluant dans un environnement urbain particulièrement dense et caractérisé par des pentes très escarpées, rendant difficile le cheminement des piétons.
Il participera, d’autre part, à améliorer l’attractivité de Lisbonne, notamment dans le quartier d’Alcántara en plein renouveau.
Un tronçon de 4.5 km à réaliser dans un contexte urbain complexe
Le maître d’ouvrage Metropolitano de Lisboa a retenu l’offre du groupement Mota Engil, mandataire et Spie batignolles international concernant le marché de conception/construction de la ligne rouge sur métro de Lisbonne. Il s’agit du prolongement de cette ligne sur 4.5 km linéaires entre la station « São Sebastião » et la station «Alcántara », lequel s’opèrera sous le centre-ville de la capitale portugaise.
Ce marché comprend la création de 4 nouvelles stations dont 3 souterraines, un viaduc, 3 puits de ventilation, un tunnel de 4.1 km ainsi que des travaux relatifs à la réalisation de la voie ferrée, de créations d’installations et d’équipements et des essais à opérer.
Les équipes du groupement Mota Engil et Spie batignolles international emploieront la méthode d’excavation traditionnelle pour l’excavation des tunnels et des stations (attaque ponctuelle / NATM – new austrian tunneling method).
En raison de fortes contraintes dues à l’urbanisation importante de la zone concernée et de délais d’exécution particulièrement courts, les membres du groupement ont choisi de mener plusieurs fronts de travail en même temps sur l’ensemble du linéaire.
Les études ont démarré fin mai 2024 et les travaux démarreront début 2025 pour une durée totale de 35 mois. Le marché porte sur un montant global de 322 millions d’euros HT
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