NGE, via sa filiale TSO, et son partenaire suédois Infranord annoncent l’achèvement de la phase 1 des travaux ferroviaires du projet West Link (Västlänken) à Göteborg, pour le compte de Trafikverket, l’Administration nationale suédoise des Transports.
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Au terme de 21 mois de travaux, d’octobre 2024 à juillet 2026, la Joint Venture a livré l’intégralité des systèmes ferroviaires de la future ligne, comprenant la voie, la caténaire, les courants forts et courants faibles, les télécommunications et la signalisation.
Le projet West Link est l’un des chantiers d’infrastructure ferroviaire clés du plan national suédois de développement des transports 2014–2025. Cette nouvelle ligne ferroviaire souterraine reliera le réseau interurbain au cœur de Göteborg et donnera naissance à trois nouvelles gares (Göteborgs Central, Haga et Korsvägen). Le projet
West Link constitue une condition structurante pour le développement du trafic ferroviaire dans l’ensemble de la région Ouest de la Suède. L’ouverture de la phase 1 connectant la gare Centrale est prévue pour la fin de l’année 2026.
Un chantier d’envergure maîtrisé de bout en bout
Le lot 1 attribué à TSO et Infranord en juin 2024, portait sur la conception, la fourniture et l’installation de l’ensemble des systèmes ferroviaires. Les équipes ont réalisé :
● La pose de la voie béton en tunnel et la voie ballast à Almedal ;
● Les études, la fourniture et la pose de la caténaire rigide en tunnel ;
● La fourniture et la pose de la caténaire souple dans les zones de voie ballast ;
● La signalisation complète de la ligne ;
● Les systèmes de télécommunication et radio ;
● Les équipements de courants forts, moyens et faibles, comprenant l’équipement des sous-stations en puissance auxiliaire, l’éclairage du tunnel et la signalétique d’évacuation voyageur ;
● La conception, la fourniture et l’installation de 4 bâtiments électriques ;
● Ainsi que des travaux de remaniement aux points de raccordement entre la future ligne et le réseau ferroviaire existant.
Le chantier a mobilisé des savoir-faire spécifiques, notamment le pompage de 8500 m³ de béton sur des linéaires atteignant jusqu’à 1 000 m en souterrain, et la dépose-repose de voie ballast existante en interceptions sur réseau en service, des contraintes techniques majeures, gérées sans impact sur le calendrier contractuel.
West Link, un jalon supplémentaire dans le plan de développement ferroviaire européen de NGE
Cette livraison s’inscrit dans une dynamique de forte croissance ferroviaire à l’international portée par le Groupe NGE depuis plusieurs années. Au-delà de West Link, NGE déploie son expertise ferroviaire sur plusieurs grands projets structurants en Europe : le chantier Rail Baltica, qui reliera les États baltes au réseau ferroviaire européen à grande vitesse, l’un des plus importants projets d’infrastructure du continent.
Cette présence croissante sur les marchés européens reflète la stratégie du Groupe : capitaliser sur l’expertise historique de TSO en voie béton, caténaire rigide et systèmes ferroviaires pour s’imposer comme un acteur de référence du ferroviaire en Europe du Nord et au-delà.
« La livraison de West Link Phase 1 dans les délais est une fierté pour l’ensemble des équipes TSO et Infranord. Ce projet confirme notre capacité à intervenir sur des chantiers ferroviaires souterrains de haute complexité en Europe du Nord. Il ouvre la voie à de nouvelles ambitions sur le marché scandinave, où les investissements en
infrastructure de transport restent très dynamiques. » déclare Gilles Philibert, Vice-Président TSO en charge de l’international.
« Nous sommes heureux que la construction de la première phase de West Link, une infrastructure ferroviaire moderne et nouvelle, soit désormais achevée avec succès, contribuant à améliorer l’accessibilité de l’ensemble de la région. Nous sommes fiers d’avoir réalisé ce projet avec notre partenaire TSO et en étroite collaboration avec notre client, Trafikverket » Stefan Gustafsson, Président-Directeur général, Infranord
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